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外資企業在智能交通市場 | 猜中開頭猜不到結局
發布時間:2019-03-15瀏覽次數:289

外企在中國的下一步,不會沒落,也不會壯大,但會不斷優化。 

外資企業進入交通市場,為我國帶來了新的技術、產品、理念和管理,是我國基礎設施建設、交通規劃、智能交通等交通領域發展中不可或缺的角色。 

今年是中國改革開放40周年,作為在華投資的外資企業,他們經歷了從試探到蜂擁而至,再到大面積退出,截止目前外資企業在智能交通市場已經逐步進入優化階段。 

縱觀智能交通行業的發展歷程,在改革開放的40年中,我們見證了外資企業是如何調動、發揮其先進技術和管理方法在交通行業中的應用;也經歷了他們是如何選擇機會進入交通市場、如何制訂企業在中國的發展戰略、如何應對企業在中國面臨的困難、如何與國內本土企業競爭,又是如何退出中國市場的...... 

縱然有些外資企業現如今已經退出了中國市場,但他們在中國智能交通行業存在過、輝煌過,理應被歷史記錄。今日,賽文交通網作為記錄者,共記錄了十家智能交通領域的外資企業,來看看他們在中國交通市場的發展軌跡。 

 1、奧利維亞科技(深圳)有限公司 

企業簡介: 

俄羅斯奧利維亞公司(OLVIA JSC)始建于1993年12月9日,其前身為俄羅斯最大國防電力集團公司。專門研制生產用于交通、保安各種微波原理監測設備,最早研制生產現代室內和室外安全警衛微波探測器。1997年,在多年生產微波監測器的經驗基礎上,成功地研制出商品化的交通雷達測速器。 

奧利維亞給中國警用裝備先后注入了新概念。 

第一個概念是于2002-2003年引入的流動電子警察產品結構概念。當時俄羅斯開發的新型的流動電子警察產品出現在中國舉辦的各種展會上。 

俄羅斯產品的設計采用小巧的俄制雷達測速儀、小型彩色工業數字攝像機以及筆記本電腦,從車載電源取電,可以靈活的安裝在儀表板上,不需要警用車輛改造。 

當時中國國產的電子警察需要徹底改造警用車輛,拆下副駕駛座椅,安裝相當不便。俄羅斯小巧便攜式流動電子警察概念很快被中國警用裝備集成商采納,帶動了大量俄羅斯雷達測速儀銷往中國市場。 

當時在中國市場上出售了幾千臺俄羅斯金雕牌雷達、上萬臺火花派雷達測速儀。同時,于2002年北京華恒通信息系統開發有限責任公司向俄羅斯奧利維亞公司提出了研發單車道雷達測速儀,即只覆蓋一個車道安裝在龍門架上的固定式雷達測速儀,用于通過觸發信號以及測速來登記所有經過的車輛并處罰超速車輛。 

具備這種功能的雷達測速儀后來獲得了卡口雷達測速儀的之稱。按華恒通技術條件研發的單車道雷達測速儀于2004年安裝于滬寧高速公路上海嘉定收費站不遠的地方,這是中國卡口雷達測速儀正式的應用第一個案例。 

第二個概念是在2005年,俄羅斯奧利維亞公司向中國開始出售側裝窄波束雷達測速儀,往中國市場引入了“窄波束”雷達測速儀的概念。 

公安部無錫所華通公司首次將這種雷達應用在側裝的超速抓拍系統,這種系統能夠替代當時進口的德國羅波特6F系統。 

在2006-2013年中國市場出現了眾多類似雷達產品的企業。由于奧利維亞公司沒有把低成本卡口雷達及時投放到中國市場,所以從2011年開始市場上卡口雷達基本上是國產產品。 

第三個概念是在2011年,奧利維亞公司在北京舉辦了多目標2D(測量兩個坐標以及車速)雷達測速儀發布會,對警用測速行業又引入了新概念。

但是由于中國計量法強制計量器具無法增加多目標雷達測速儀一項,所以中國市場一直無法應用這種技術。 

交通領域的業務: 

平板窄波雷達測速儀、雷達測速儀檢定裝置(X, K, Ka 波段)、24GHz雷達測速儀檢定裝置(現場型)、24GHz雷達測速儀檢定裝置(室內型)、手持雷達測速儀、多目標雷達測速儀、微波車輛檢測器、激光測速儀、雷達測速拍照系統等產品。 

 賽文點評: 

作為測速雷達技術的領導者,俄羅斯奧利維亞品牌雷達測速儀于2002年進入中國市場,并在2003-2011期間成為中國雷達測速市場上的主流產品。最近幾年,奧利維亞在中國的業務基本上局限于,雷達測速儀檢測檢定設備的銷售以及老項目售后服務工作。 

 2、業納(上海)精密儀器設備有限公司 

企業簡介: 

1991年,由于德國的重新統一,業納成立,前身是 Kombinat VEB Carl Zeiss Jena,業務遍布全球80多個國家。集團下設激光與材料加工、光學系統、工業測量系統、交通解決方案、國防與民用設施五大事業部。 

服務領域主要包括半導體設備行業、汽車工業和汽車工業供應商行業、醫療技術行業、防務與安防業以及航空業的企業。 

工業測量部門自1980年代中期開始涉足中國市場,一開始是通過一家本地授權代理。1998年,在北京成立了一家代表辦事處,隨后分別于1999年和2005年在上海和重慶成立了辦事處。 

交通領域的業務: 

提供用于速度和闖紅燈監測的固定式和移動式系統;自主開發和生產的帶有自動車牌識別(可選)的數碼相機技術;擁有廣泛的傳感器技術:激光傳感器,雷達傳感器,壓電傳感器,地感線圈等等。 

 賽文點評: 

作為交通安全領域的外資企業,業納在智能交通行業的發力點主要是從雷達測速抓拍領域開始,而“德國羅伯特”公司是其打開中國市場的先鋒。 

20世紀末,業納收購了羅伯特公司,早在被收購前,羅伯特其實已經進入中國市場。 

業納借助收購羅伯特公司打開了中國市場,2003年,浙江高速公路交通警察總隊陸續采購羅伯特6F測速設備,自此,羅伯特測速設備開始進入中國江西省、廣東省、山東省、山西省、江蘇省、湖南省、四川省等市場。 

2005年至2010年是羅伯特在中國市場“最輝煌”的階段。 

2011年,羅伯特在中國的全資公司“業納(上海)精密儀器設備有限公司”成立。隨后,由于中國本土競爭企業的崛起,“價格劣勢”讓業納的市場業務逐漸被擠壓。截止目前,雖然其市場占有率在逐漸縮小,但部分客戶對其產品質量的認可,也讓業納一直還堅守在這個市場。 

 3、菲力爾(北京)紅外熱像儀公司 

企業簡介: 

FLIR Systems成立于1978年,總部位于美國,是全球領先的傳感器系統制造商。利用熱成像技術和相鄰技術,提供創新智能的安全和監視、環境和狀態監測、戶外休閑、機器視覺、導航和高級威脅檢測解決方案,進而化身為“世界第六感”(TheWorld’s Sixth Sense)。 

FLIR 的產品范圍涉及紅外熱像儀、航空攝像機和機械檢測系統等,為科研、工業、執法機關及軍工領域提供紅外熱像儀和夜視儀硬件設備。FLIR 的產品一般應用在狀態監控,無損測試、研發、醫療科學、溫度測量、熱測試、執法機關、監視、安保及生產過程控制等各個領域。 

交通領域的業務: 

FLIR主要深耕于紅外熱成像技術,而紅外熱成像技術通常被應用于在黑暗中或光線暗淡時識別熱源,比如生命體等。紅外傳感可實現遠距離溫度測量,穿透煙霧和蒸汽等工廠內的視覺障礙物,精確探測并展現零售場所內的人體活動。 

這正是交通領域所需要的。比如火災或人們的粗心舉動可能釀成交通事故,進而引起延誤,對運輸貨物和鐵路基礎設施造成嚴重損壞。紅外熱像儀能夠及時檢測到其中大部分交通事件,有助于公共交通運營者采取合理措施。 

Flir基于熱成像技術還推出了“智能斑馬線”方案,2017年已經在20多個城市安裝使用。 

 賽文點評: 

近年來,紅外熱成像技術發展緩慢。因為成本高昂,并且受進口限制,多是軍用和特殊行業的商用,目前在交通領域的應用并不廣泛。但隨著我國無人駕駛產業的布局,紅外熱成像技術將會是汽車智能安全輔助駕駛系統或者無人駕駛系統中的重要組成部分。 

今年9月FLIR宣布收購全球領先的汽車道路和交叉口數據生成與分析軟件開發商Acyclica公司。Acyclica的解決方案可為交通運輸部門的終端用戶提供高分辨率、實時的交通信息,可顯著提升道路安全、減少擁堵、提高交通運輸整體效率和性能。 

FLIR的使命是為全球交通系統用戶提供完整有價值的交通優化解決方案,收購Acyclica是發展其智能交通系統業務的關鍵一步。 

 4、西門子(中國)有限公司 

企業簡介: 

西門子最早在中國開展經營活動可以追溯到 1872 年,當時西門子向中國出口了第一臺指針式電報機,并在 19世紀末交付了中國第一臺蒸汽發電機以及第一輛有軌電車。1985年,西門子與中國政府簽署了合作備忘錄,成為第一家與中國進行深入合作的外國企業。 

西門子在中國擁有超過32000名員工,是中國最大的外商投資企業之一。 

交通領域的業務: 

近年,西門子打造了珠海市綜合交通管理平臺。該平臺引入西門子“綠色交通 指標體系”,實時收集、篩選和分析海量數據。2017年10月,珠海二期項目完成第三方測評并成功通過驗收。 

截至2017年12月31日,西門子已為中國15座城市內總長超過1000公里的33 條地鐵線路提供安全可靠的信號服務。 

2017年12月,西門子贏得在中國首個城市軌道交通無人駕駛項目,將為上海軌道交通18號線一期項目提供全自動無人駕駛車輛牽引系統的核心部件和關鍵技術。這是西門子在中國城市軌道交通無人駕駛領域的首次突破,具有里程碑意義。 

在有軌電車領域,西門子參與的武漢市首條有軌電車線路——大漢陽現代有軌電車試驗線已于2017年7月正式開通試運營。 

2017年12月,西門子與福州市晉安區政府簽署了合作框架協議,成立了西門子在中國的首個軌道交通信號創新研發中心。 

2018年3月份,西門子全資收購了全球第二大交通仿真平臺Aimsun。Aimsun提供完整的交通仿真分析套件,可用來進行交通規劃,交通仿真,交通需求及相關數據分析。 

西門子數字化智慧交通愿景:從交通參與方的維度而言,是建立人、車、路、環境的和諧統一;從數據的角度,是建立數據采集、數據共享、數據決策支持的和諧統一??傮w而言是借助數字化建立更加順暢、安全、低碳的智慧交通。 

 賽文點評: 

1924年,隨著世界上第一個紅、黃、綠信號系統在德國柏林的投入使用,西門子就此正式進入交通工業領域市場。 

隨著技術的不斷創新,1926年,西門子制造出世界上第一套通過中央集中控制的交通信號控制系統,于1932年在倫敦安裝了第一臺交通信號控制器,并將在交通工業領域發展突破、創新技術作為傳統一直延續至今。 

西門子智能交通部在中國的建立始于1989年,自1989年在北京交付第一套感應式交通控制系統之后,一直在中國市場不斷發展。伴隨著北京、大連、青島、成都、承德、武漢等項目的實施,西門子將先進的集中協調控制器與中心實時自適應控制系統引入中國,給當時的中國交通市場注入了新鮮的血液。 

 5、PTV 

企業簡介: 

PTV集團1979 年成立,總部設在德國的卡爾斯魯厄爾市(Karlsruhe),在世界范圍內投資了20家獨資子公司,其解決方案在全球2500多個城市使用。30多年來一直投入在交通可能性、物流和交通領域。在交通業務領域中,PTV 提供軟件、數據和科學方法為交通運輸網絡進行建模和仿真模擬。 

2017年9月,位于斯圖加特的Porsche Automobil Holding SE(保時捷汽車控股公司)收購了PTV Plannung Transport Verkehr AG 的100%的股份。在車聯網,大數據,MaaS等全球重大趨勢變革之際,保時捷SE深信PTV集團提供的軟件與未來出行的發展藍圖尤為契合。 

交通領域的業務: 

在交通業務領域,產品包括PTV Visum交通規劃軟件, PTV Vissim交通模擬軟件、PTV Optima實時交通預測、PTV路徑優化軟件等。 

 賽文點評 

PTV目前在中國的業務正在從軟件銷售轉向提供解決方案的模式。今后,隨著中國市場交通大數據、共享出行、車聯網、無人駕駛等市場的發展,PTV集團致力于開發最前沿的尖端產品及解決方案,比如PTV Optima, PTV Balance, PTV Epics(適用于實時交通預測與管理的解決方案);PTV MaaS Modeller, PTV Vissim (適用于共享出行服務供應商以及無人駕駛車輛研究人員,監管機制和制造商的解決方案)等。  

 6、北京麥肯富頓智能交通系統有限公司 

企業簡介: 

麥肯富頓是2002年經北京市外經委批準,在北京市通州區合資建立的外資公司。公司的業務范圍為,設計、研發交通控制系統;交通控制自有技術的咨詢服務;生產交通控制系統設備,系統集成;銷售自產產品。 

作為國外代理商,麥肯富頓采用的技術是美國麥肯交通控制設備公司授權,在中國銷售他們的產品。 

麥肯富頓堅持只做信號系統和信號機,除了芯片從美國進口之外,其他功能依據美國路口機硬件標準的設計實現了國產化。 

交通領域的業務: 

2012年,麥肯富頓與澳大利亞ATC公司合作,由他們獨家授權在國內生產銷售SCATS系統軟件及路口機。目前在上海浦東、廣州、杭州、寧波、石家莊、沈陽等地使用超過了一千五百個路口。 

近年來,麥肯富頓獨家代理了美國發展最快規模最大的NTCIP系統的INTELIGHT信號系統,具有車聯網功能,來應對目前的市場需求。 

 賽文點評: 

麥肯富頓進入國內市場較早,從1995年河南洛陽的世行項目開始,以信號系統項目進入中國市場。信號系統實際上是交通控制系統中最難、最核心的一部分,前期麥肯富頓在國內的發展速度非常慢,但在行業內的口碑很好,一直在踏踏實實的前進。 

 7、泰科(中國)投資有限公司 

企業簡介: 

泰科是美國公司,是世界最大的消防與安防公司。泰科為全世界大部分要求嚴格的環境提供服務,如銀行與金融服務、石油石化、海洋平臺、政府、醫療、零售、家庭安防、交通和商業和工業。 

交通領域的業務: 

交通領域,泰科在2000年前收購了澳洲AWA公司,有銷售SCATS的權利。之后,泰科消防保安(天津)有限公司成為彼時大陸唯一一家代理SCATS的公司。2012前中國市場泰科獨大,處于壟斷地位,年出貨量在1000套左右。 

 賽文點評: 

上世紀80年代,SCATS系統引入中國上海,隨后,由于其優秀的控制理念和效果,逐步擴展到國內其他城市。最終SCATS系統在中國占據半壁江山,泰科在中國執掌SCATCS近30年,具備精干的銷售維護團隊、良好的項目口碑、優秀的銷售業績。 

 8、泰爾文特控制系統(中國)有限公司 

企業簡介: 

Telvent是一家從事實時信息技術應用的跨國集團,總部位于西班牙,公司致力于為交通運輸、能源、環境和公共事務管理等領域的客戶提供高附加值的產品、服務和解決方案。泰爾文特于2003年在納斯達克成功上市。 

目前Telvent在全球40余個國家的分支機構共擁有20,000多名專業技術人員,業務遍及歐洲、北美、拉丁美洲、亞太和中東地區及非洲。 

ITACA (Intelligent Adaptive Trafic Control Agent)系統是西班牙泰爾文特(Telvent)公司與奧維耶多(Oviedo)大學于1990年研制成功的一套自適應交通信號控制系統。 

1995年,泰爾文特在中國設立辦事處,引入ITACA系統。泰爾文特控制系統(中國)有限公司(Telvent China Co. Ltd.)成立于1997年,是泰爾文特集團在華的獨資企業。 

交通領域的業務: 

泰爾文特在進入中國之初,不僅為西班牙母公司在中國的各類項目提供了優質的工程技術服務,而且獨立地承接了一系列大中型城市交通控制系統項目和高速公路的三大系統工程。 

目前在北京、長春、南寧、鄭州、撫順、新鄉、烏魯木齊、鄂爾多斯、曲靖、巴彥淖爾、東勝等城市使用了ITACA信號控制系統。 

 賽文點評: 

目前其交通信號控制業務已經退出中國市場。 

 9、弗路通交通有限公司 

企業簡介: 

弗路通交通有限公司(Flow Traffic Limited)是美國Image Sensing Systems,Inc.(簡稱ISS公司,在納斯達克證券交易所上市的交通公司)的亞洲分公司。 

ISS是成立于1984年并在美國納斯達克上市的專業交通公司,集軟、硬件工程、機器視覺處理、通信和交通管理控制于一身。從1989開始,Autoscope系統已經在許多個大范圍的、需求苛刻的項目中得到應用,包括信號控制、高速公路管理、隧道安全和安防等。 

Autoscope亞太地區總部位于香港,在中國大陸設有代表處ISS全資子公司Flow Traffic Limited,直接或通過其區域代理負責該地區的市場、銷售和技術支持。 

交通領域的業務: 

弗路通通過美國Autoscope系列視頻車輛檢測器、加拿大RTMS系列微波車輛檢測器、美國TMS2101線圈車輛檢測器等產品致力于為中國高速公路、城市道路、橋梁、隧道等交通管理和事件檢測提供各種檢測手段。 

 賽文點評: 

視頻交通檢測最初是由美國加州在1976年提出,國外早在70年代就開始視覺提取交通參數研究,20世紀90年代起進入商業化階段。 

中國是從20世紀90年代開始視頻車輛檢測技術的研究。市場最早是使用國外進口產品,主要廠家包括美國ISS公司的Autoscope,比利時的Traficon、法國Citilog公司等。 

弗路通公司是最早進入中國ITS市場的外資企業之一,其產品曾一直保持著很高的市場占有率。 

 10、北京艾特銳視有限公司  

企業簡介: 

艾特銳視公司總部位于美國加利福尼亞的圣安娜,早在1990年便涉足于ITS行業,憑借其雄厚的技術實力得到了長足的發展,其卓越的工程業績贏得了美國業內人士的認可,并取得了美國聯邦公路管理局(FHWA)關于發展國家智能交通系統計劃的合作獎勵! 

艾特銳視將信息技術、系統集成及傳感器應用,融于遠程信息處理及交通運輸管理的解決方案之中!是一家致力于提高道路交通安全性及通行效率的,專業開發信息技術、軟件及傳感設備的視頻產品制造商。 

交通領域的業務: 

其視頻車輛檢測器被廣泛的應用于城市智能交通信號控制、城市電子警察、城市交通數據采集及公路隧道、橋梁的意外事故監控系統中。 

 賽文點評: 

艾特銳視在交通市場的主要產品是視頻車輛檢測器,目前已經退出中國市場,在海外市場其正致力于V2X及車聯網產業的發展。


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